（前略）
９７年の第１７回まで外国馬の優勝は１２頭に上った。しかし、それも０５年の英国馬アルカセットまで。ディープインパクトが勝った翌０６年の第２６回以降は、日本馬が優勝を独占し、外国馬は２着にも来られず３着が１度あるだけだ。
この１３年間、外国馬の頭数はＪＣ創設３０周年に当たった１０年こそ８頭だったが、他の年は５頭が２回、４頭が４回、３頭が４回、２頭が２回。
なぜこの間に、能力ある外国馬の頭数を増やすための方策を考えようとしなかったのか。残念としか言えない。外国の競馬関係者は日本馬の強さに加えて馬場の違いもあり、頭数も優秀な馬の派遣も減り、ついに「国際」と呼べないレースになってしまった。

冒頭の私の憂鬱はＪＣが国際競走でなく、国内競走に陥ってしまっているからだ。そのうえ日本のトップホースがＪＣではなく、凱旋門賞の方に目を向けていることも、価値を落としている要因だと思う。

凱旋門賞はＪＣと賞金は変わらないが、伝統、誇り、名誉の点で世界一のレースと認められている。
初期のＪＣのように日本馬が優れた外国馬と必死に戦い、日本のサラブレッドの能力をさらに向上させたいのであれば、現在の１着賞金３億円を６億円くらいに上げるべきである。

世界には１着１０００万ドル（約１０億８５９０万円）の賞金があるというのに、３億円を６億円くらいにできないのだろうか。名誉で凱旋門賞に劣るなら、賞金を上げて、ヨーロッパなどの関係者に目を向けてもらうしかない。
以下に現在の世界の高額賞金レースを列記しておく。

１位　サウジＣ（サウジアラビア）＝１着賞金１０００万ドル（以下全て１着賞金）
２位　ドバイ・ワールドＣ（ＵＡＥ）＝７２０万ドル（約７億８１８０万円）
３位　ジ・エベレスト（豪州）＝６０５万豪ドル（約４億４６６０万円）
４位　ペガサスワールドＣ（米国）＝４００万ドル（約４億３４４０万円）
５位　ドバイ・シーマクラシック（ＵＡＥ）＝３６０万ドル（約３億９０９０万円）
５位　ドバイ・ターフ（ＵＡＥ）＝３６０万ドル（約３億９０９０万円）
参考　凱旋門賞（フランス）＝２８５万７０００ユーロ（約３億４３６０万円）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-11190202-sph-horse

【矢作芳人調教師　信は力なり】日本も負担重量引き上げを
https://race.sanspo.com/smp/keiba/news/20191113/etc19111305010001-s.html

凱旋門賞の負担重量は４歳以上牡馬５９・５キロ、牝馬５８キロである。対して日本での定量は、一般的にそれぞれ５７キロ、５５キロだ。
オープン馬でも５９キロを背負うケースは非常に少ない。経験のない重量を負担してあのロンシャンの馬場を走るハンディは、想像以上に厳しいと考える。

そこで、日本でも定量をある程度引き上げてはどうだろうか？　普段から、５９キロや６０キロを当たり前に背負うようにするのだ。
日本人の体格も年々向上しているので、騎手の減量の負担軽減にもつながる。この話をすると『体重の重い短期免許の外国人騎手の乗り数が増えて、もっと勝たれてしまう』という声を聞く。
しかし、それは短期免許制度自体を否定しているようなものだ。海外超一流ジョッキーの来日はファンも楽しみにしているわけだし、日本人騎手の技術やレースレベルの向上にも、
間違いなく役立っている。もっとポジティブに考えるべきだろう。この件について、日本の競馬社会全体での議論が交わされることを望んでいる。