この世代5頭目の重賞勝ち

ケイデンスコール
ファンタジスト
サートゥルナーリア
ヴァルディゼール
イベリス New！！

例年におけるこの時期の2歳馬の追い切り水準タイムは、4ハロンで54秒台から56秒台となっているが、昨年はコスモス賞を優勝し、札幌2歳S(G3)2着のナイママがこの時期に52秒台の時計をマーク。
その能力の片鱗を時計でも証明することとなった。

 一鞍目に登場したマイネルコロンブスは、坂路の頂上を前に一気に末脚を伸ばし、4ハロン51秒8という好時計をマーク。
その後に続いたコスモジェミラ、イクスキューズの2017といった牝馬2頭も52秒台の時計を出していく。

最後に登場したスペースシップは2ハロン22秒4、3ハロン37秒7という速い時計を出していきながら、4ハロンも51秒9の時計でまとめあげてきた。

 この仕上がりの早さと、スピード能力の高さに、公開調教を見に来た生産関係者からは驚きの声も上がっていた。
最後にマイクを持ったビッグレッドファームグループ代表の岡田繁幸氏が、
「今の時期にこの坂路で51秒台で上がってくる2歳馬はそうはいません。三冠は狙えるゴールドシップの産駒たちにはゴムのような力強い筋肉が遺伝されています。
非常に期待をしていますし、配合の検討をよろしくお願いします」
と話すと、詰めかけた生産界関係者の中からは拍手も起こっていた。
ゴールドシップ初年度産駒は78頭が血統登録。
また、ゴールドシップ自身も2018年も110頭、2019年には93頭の繁殖牝馬に配合を行っている。
種付料は受胎条件の250万円となっている。
https://uma-furusato.com/news/detail/_id_96907

席と席の間隔が狭いから
これが全て

普通の体型の大人でも肘や膝が当たり窮屈で仕方ない。隣にデブが来たら発狂するレベル

だからレープロや荷物を置いて、パーソナルスペースを確保するわけ

この問題を解決したければ、マナーとか有料化の前に、座席を広くするとか間隔を広くするとかの方が効果的だと思う

ただし軍団で押し寄せて、何列も確保してるのは論外

アーモンドアイ陣営が「ベストのレース選択ではない」との理由で凱旋門賞断念を先日、表明した。ビジネス的な観点から言えば「正論」だろう。
年商１００億円も夢ではない種牡馬と違い、一年に一頭しか子供を産まない繁殖牝馬に付加価値たる勲章は不用。夢への挑戦よりも、無事に血を残すことが牧場にとっては重要である。

　それでも…。忘れられないのは、ドバイ遠征中にクリストフ・ルメールが目を輝かせて語った次の言葉だ。

「今まで乗った中で一番強い。ボウマンのウィンクス、スミスのゼニヤッタ、キネーンのシーザスターズ…。アーモンドアイは僕にとって、そんなホースオブライフになってくれる存在だと思う」

　昨秋、ジャパンＣを世界レコード（２分２０秒６）で勝った際には、こんな見解も示した。

「どこからでも競馬ができる万能性、切れ味、スタミナ…。彼女はすべてを持ち合わせたパーフェクトな馬。世界のどこに行っても対抗できる能力を秘めると信じている」

だからこそ思う。ビジネスではなく、スポーツの観点に立てば、その可能性にふたをする行為は競馬史において大きな損失ではないのかと。
例えば大谷翔平は、２年待てば総額２億ドルの大型契約が可能でありながら、わずか５５万ドルで海を渡った。そのリスク覚悟の挑戦が間違っていなかったことは、新人王のタイトルが証明した。

ベーブ・ルースが１００年前の人物であったように、歴史に挑める才能は、そうそう出現しない。
かつて国枝栄調教師が「１０年に一頭どころか歴史的レベルの一頭かもしれない」と愛馬を称したことを思えば、今回の決定には、どうしても無念さがつきまとう。

おそらく文化の違いもあろう。同じ牝馬でも英国のエネイブルは凱旋門賞連覇後も現役を続行。豪州のウィンクスに至っては８歳まで走り続け、ＧI連勝記録を「２５」に伸ばした。性別を問わず可能性にふたをしない――。
そのチャレンジ精神を育むのは、競走馬へのアスリートとしてのリスペクトだ。かつて日本には「凱旋門賞に汚点を残した」と叱責を受けた名馬もいた。歴史的挑戦に勇気がいるのも確かである。

改めて言おう。競馬はビジネス絡みのスポーツだが、その原動力は言わずもがな馬券の売上金にある。ゆえにファンの夢に寄り添うことも重要な競馬ビジネスだと思うが…。果たしてＪＲＡを旗頭とした日本の競馬は、この先どこに向かうのだろうか。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00000073-tospoweb-horse

ディープ産駒早くもG1を3勝
神の種牡馬ディープインパクトがやばい

なおキンカメ系は2000頭以上種付けして今年G1を一つだけのオワコンへ