Ｇ１・２００勝以上を誇る世界的名手ランフランコ・デットーリ（４７）が、アルシャカブレーシングとの主戦契約を終了することになった。英レーシングポスト電子版などが報じた。

アルシャカブレーシングはカタール王族のジョアン殿下が率いる競走馬所有グループ。
デットーリとは１３年から主戦契約を結んでいたが、同レーシングが拠点をフランスに移すため、英国を主戦場とするデットーリに十分な騎乗馬を供給できなくなったことが主な理由。
今後は凱旋門賞連覇を狙うエネイブル、クラックスマンなどを擁する英ゴスデン厩舎の馬に優先的に騎乗する見込み。
https://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2018/07/04/kiji/20180703s00004050396000c.html

JRAの「外国人偏重」は以前から叫ばれているが、昨年はまさにそれが「爆発」した1年だったといっていい。
日本人騎手が有力馬で特に問題ない騎乗をしていたとしても、G1で騎乗するのは外国人......という場面が幾度とあり、
結果的にG1の多くをC.ルメール騎手、M.デムーロ騎手の通年外国人騎手が勝利した現実もある。

　実際のところ、短期免許で来日したR.ムーア騎手、H.ボウマン騎手も昨年G1を勝利しており、海外騎手の「決め手」は確かなのだろう。
外国人に乗り替わった瞬間に勝利、という場面もここ数年は特に多い。

　日本人騎手にとってはまさに戦々恐々の状況が続く競馬界。彼らの多くは今や「一寸先は地獄」状態なのかもしれない。

　ただ、外国人騎手の多くは、そんな日本人騎手の状況を「どこが地獄？」くらいに思っているのかもしれない。

　17日「netkeiba.com」内で更新された藤岡佑介騎手のコラム「with佑」には、M.デムーロ騎手（ミルコ）と弟のC.デムーロ騎手（クリスチャン）が登場。
日本競馬と海外競馬のさまざまな「違い」を語っていたのだが......。

　詳細は同サイトをご覧いただきたいが、欧州、特にC.スミヨンやP.ブドーなど世界最高峰のジョッキーが凌ぎを削るフランスでの有力馬確保の難しさは、日本の比ではないようだ。

　そもそもフランスのトップ騎手はすでに有力なオーナーや厩舎と契約をしており、そのポジションを奪うのは並大抵ではなく、インパクトを残し続けなければならないそう。「自分と契約させて、前の騎手の契約を切らせる」ハードルの高さは想像に難くない。

さらに、フランスの調教師は「大まかな指示」しかせず、その通りに乗らないで負けると文句タラタラ、
その後すぐに乗り替わりとほぼ理不尽に近い厳しさがあるという。
有力馬に騎乗したらとにかく一発回答......その苛烈さが外国人騎手の骨身に染み付いているというわけだ。
ミルコ騎手を筆頭に、外国人騎手の無類の勝負強さの源泉ともいえるかもしれない。
　そもそも「外国人ジョッキーにこんなにチャンスを与えてくれるのは日本くらい」という気持ちもあるようで、
彼らにとってはあまりにも幸せな空間のようだ。
一度ミスをしても再度チャンスをくれる点、ジョッキーを尊重する点など、フランスの厳しさを知っているジョッキーからすれば「天国」とすらいえるのかもしれない。

　そして、実際に結果が出てしまっている現状、日本の競馬関係者からラブコールが増えるのも当然だ。
ここまで勝ちまくると、あとは彼らに「自由にやらせよう」と思う調教師やオーナーが多くなるのも当然だ。

　実績を積み上げ、日本人ホースマンの信頼も厚く、しかもその環境に厳しさを感じていないとするならば......当分の間外国人騎手の支配は続きそうだ。

http://biz-journal.jp/gj/2018/01/post_5589.html

ぬるま湯の日本人騎手には絶対的に超えられない壁がある(｀・ω・´)

一昨年以来のＶを目指すリアルスティール（牡６歳、栗東・矢作芳人厩舎）が、クリストフ・スミヨン騎手と新コンビを組むことが決定した。２６日にドバイに到着した矢作師が明らかにした。

当初、鞍上に迎える予定だったランフランコ・デットーリ騎手が、英国馬モナークスグレンに騎乗。鞍上が宙に浮いていたが、日本でもおなじみの世界的名手とのコンビでレース２勝目を狙う。

矢作師「日本馬の強さを知っているジョッキーだし、早い段階で向こうからオファーもあったからね。金曜にまたがってもらうかどうかだけど、何かあっても、馬に気合が乗り過ぎても駄目だしね。そのあたりは慎重に考えたいと思います」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00000057-dal-horse

【ドバイＴ】リアルスティール、鞍上はＭバルザローナ
　ドバイターフに出走するリアルスティールの鞍上は、Ｍ・バルザローナ（２６）に決まった。所有するサンデーレーシングが公式ＨＰで発表。

　当初コンビを組む予定だったＬ・デットーリが、英国のモナークスグレンに騎乗することになったため、鞍上は空白になっていた。

http://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2018/03/26/kiji/20180326s00004050191000c.html

一昨年以来のＶを目指すリアルスティール（牡６歳、栗東・矢作芳人厩舎）が、クリストフ・スミヨン騎手と新コンビを組むことが決定した。２６日にドバイに到着した矢作師が明らかにした。

当初、鞍上に迎える予定だったランフランコ・デットーリ騎手が、英国馬モナークスグレンに騎乗。鞍上が宙に浮いていたが、日本でもおなじみの世界的名手とのコンビでレース２勝目を狙う。

矢作師「日本馬の強さを知っているジョッキーだし、早い段階で向こうからオファーもあったからね。金曜にまたがってもらうかどうかだけど、何かあっても、馬に気合が乗り過ぎても駄目だしね。そのあたりは慎重に考えたいと思います」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180326-00000057-dal-horse

今年はサトノダイヤモンド（牡4歳）、サトノノブレス（牡7歳）の2頭が、
日本馬初制覇を目指して凱旋門賞（10月1日、シャンティイ競馬場）に挑戦する。『JRA-VAN Ver.World』では凱旋門賞特別インタビュー第1弾として、
2頭を管理する池江泰寿調教師に凱旋門賞に向けて意気込みを語ってもらった。（取材日：2017年8月17日）
8月18日に日本を出発し、オランダのアムステルダム空港を経由して現地に無事到着したサトノダイヤモンドとサトノノブレス。
その前日に日本での最終追い切りが終わった直後、池江泰寿調教師に興味深いお話を伺うことができた。

　池江師は、2012年、13年と2年連続でオルフェーヴルをフランスに遠征させて、
フォワ賞1着、凱旋門賞2着。同じ着順を2年続けている。
100年近い凱旋門賞の重い歴史をたどっても、欧州以外の調教馬からはいまだに勝ち馬が出ていないことを思えば、“世界の2着”を2年続けたことだけでも偉業と言えるだろう。
しかし池江師は、はっきりとわかる不満な表情を浮かべて、こう訴えるのだ。

「12年の凱旋門賞を取りこぼしたのは、当時の僕の若さです。いまなら間違いなく勝たせることができていたでしょう。これは自信を持って言えることです」
　当時のオルフェーヴルの鞍上に起用されたのは、飛ぶ鳥を落とす勢いで欧州のトップジョッキーに登り詰めたクリストフ・スミヨン。
追い切りに一度跨ってオルフェーヴルの感触を確かめると、「気難しいと聞いていたけど、これぐらいならなんの心配も要らない」と胸を張って言い放った。
池江師は「今日はたまたま行儀がよかっただけ。こんなもんじゃないんだ」とさらなる警戒を求めたが、スミヨンは「誰が乗ると思っているんだい？」と、取り越し苦労を逆にたしなめてきたという。

「あのときのスミヨンの勢いに安易に妥協してしまったのが、自分の若さだった」と悔いる池江師。
いまなら、オルフェーヴルが本来内面に秘めている破天荒な面をさらけ出す場面を、
自信過剰な鞍上に示すシチュエーションを作り出せているという自信の裏返しでもある。

https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201709060002-spnavi