プライベートな時間がほとんどない。
たまーに丸一日休みがあったとしても、普段忙しいから寝てるだけ(苦笑)。
ほかのことを考える余裕がないね。
そろそろリフレッシュしないと、頭が壊れるかも(笑)。

10月05日-11月04日　Ａ・シュタルケ 池添学
10月19日-12月23日　Ｃ・スミヨン 友道
11月09日-12月22日　Ｌ・デットーリ 藤原英
11月09日-12月29日　Ｏ・マーフィー 国枝
11月16日-12月22日　Ｗ・ビュイック 木村哲
11月16日-12月22日　Ｒ・ムーア 池江寿

今年はモレイラやボウマンが来ないが、
ランフランコが来るから美技が見れそう。

スミヨンの事はあまり知らないが
スミヨンは上手いのか？
今年大活躍したレーンよりも
頼りになるの？

来日して即G1ヒシゲッコウで
淀3000を勝てたら神だと認める。

https://www.youtube.com/watch?v=z0Xu5YEIjHk

最後歩いててワロタ

毎日王冠７着ギベオン（栗・藤原英、牡４）は、短期免許で来日予定のデットーリ騎手との新コンビでチャレンジＣ（１１月３０日、阪神、ＧＩＩＩ、芝２０００メートル）へ向かう。

エリ女のソウルスターリングに続き２頭目

８月に札幌で開催されたワールドオールスタージョッキーズで初来日し、美人ジョッキーとして注目を集めたミカエル・ミシェル騎手（２４）＝フランス＝が 今冬、さらなる技術向上を目指して米国競馬に参戦することが７日、分かった。 欧州競馬がオフシーズンに入る１１月を予定しており、「本当はアメリカより日本の方が行きたいんだけど、スミヨン騎手や、マーフィー騎手、デットーリ騎手など トップジョッキーが日本に行くから、なかなか自分が行くのは難しい」と説明した。 https://hochi.news/articles/20191007-OHT1T50251.html https://hochi.news/images/2019/10/07/20191007-OHT1I50244-L.jpg

ミカエル・ミシェル騎手

――日本馬の悲願は来年以降に持ち越された。

　ルメール
「僕自身、このレースで日本馬に3回騎乗（17年マカヒキ14着、18年サトノダイヤモンド15着）したが全て大敗。
3頭とも日本のG1馬ですし、それなりに自信を持って乗ったのですが…。
勝つために何が必要なのか？今は分からない」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191006-00000288-spnannex-horse

・フランス時代
2002　Sensible　 　 　 　16着
2004　Blue Canari　 　 12着 （フランスダービー馬）
2005　Pride 　 　 　 　 　 7着
2006　Pride 　 　 　 　 　 2着 （当年にサンクルー大賞勝ち）
2010　Behkabad 　 　 　 4着 （パリ大賞典馬）
2011　Sarafina　 　 　 　 7着 （フランスオークス、サンクルー大賞馬。前年モッセで3着）
2012　Shareta　 　 　 　 9着 （ヨークシャーオークス、ヴェルメイユ賞馬。前年ジャルネで2着）
2014　Avenir Certain　11着　（フランス牝馬二冠含む無敗の6連勝で参戦）

・日本移籍後
2016　Makahiki　 　 　 　 16着 （日本ダービー馬）
2017　Satono Diamond　15着 （菊花賞、有馬記念馬）

この騎手を勝たせる方がよっぽど快挙なのではないかと思えてきた

「今春、デムーロ騎手は好調な成績を残している同じグループの川田将雅騎手への嫉妬や、サートゥルナーリアの乗り替わりなどを理由にエージェント変更を決断したといわれています。
ですが、あまりにも急な決断に現場は大混乱。
この一件でデムーロ騎手に対してネガティブなイメージを持つ関係者が増えたともいわれています。

　それに加えて、皐月賞（G1）の騎乗をめぐってデムーロ騎手は川田騎手と殴り合い寸前の揉め事を起こし、さらに不利を受けた安田記念（G1）では、レース後取材陣にノーコメントを貫くなど、すっかりトラブルメーカーとして周知されているんです。
関西ではデムーロ騎手の評価は下げ止まりを知らず、本人としても相当居心地が悪いみたいです。

　その一方、関東の先生たちの中にはデムーロ騎手を評価する人もいます。なので、このまま『移籍するのでは？』なんていわれています。
今年の夏は新潟に滞在しましたが、それ以降は美浦の馬に騎乗する割合が今まで以上に多くなっていますからね」（競馬誌ライター）

　新天地で再起を目指す可能性も出てきたデムーロ騎手。現在、デムーロ騎手はエージェントを変更した影響や自身の不調も相まって、サンデーレーシングやシルクレーシング、キャロットファームなどからの信頼を失ったのか、ノーザン系ホースクラブの所属馬にほとんど乗れなくなっている。
この3クラブは昨年のオーナーランキングのトップ3だ。まず成績を向上させるためには、この3クラブとの関係改善が必須。そのためにも他のクラブ馬や個人所有の馬で結果を残し、その実力を再度証明する必要があるだろう。
https://biz-journal.jp/gj/2019/09/post_117472.html